Coluna de opinião – Automóveis usados: um fator de aceleração da inflação?
Embora muito se tenha falado recentemente sobre o aumento dos preços dos automóveis em segunda mão nos Estados Unidos e na Europa, pouca atenção foi dada ao seu impacto na inflação. No entanto, existe um nexo de causalidade evidente entre o aumento dos preços dos automóveis usados e o aumento do custo de vida. É um fenómeno que se manifesta em França e que não dá sinais de abrandar…
A inflação regressa a França
De acordo com o INSEE, a inflação dos preços no consumidor acelerou fortemente em setembro de 2021 para +2,1% em termos anuais, em comparação com +1,9% em agosto e mesmo +1,2% em julho. Este fenómeno tinha praticamente desaparecido nos últimos dez anos. De acordo com o INSEE, entre 2002 e 2021, a inflação só ultrapassou o limiar de 2% em média ao longo de um ano em quatro ocasiões (em 2003, 2004, 2008 e 2011). As causas destes aumentos de preços foram sempre conhecidas, claras e externas: variações das condições climatéricas que afetaram os produtos alimentares frescos, por exemplo, em 2003 e 2004, ou desestabilização do ambiente geopolítico no caso dos produtos petrolíferos em 2008 e 2011.
O aumento dos preços dos automóveis usados está a tornar-se um fator importante da inflação...
Embora não sejam medidos como tal pelo INSEE, os preços dos veículos usados são um fator real e tangível do aumento do custo de vida. E é o carácter endógeno deste fator inflacionista que deve ser objeto da nossa atenção.
Se, tradicionalmente, os veículos usados têm vindo a perder valor mês após mês (de -50 a -200€ por mês, para o mesmo veículo – mesmo modelo, mesma quilometragem e mesma idade), esta tendência tende a abrandar ou mesmo a inverter-se. Só em setembro de 2021, os veículos usados ganharam uma média de 39 euros.
É verdade que os veículos usados que chegam ao mercado são mais caros porque estão, em média, mais bem equipados e são maiores. Mas em setembro de 2021, o preço médio de um carro usado oferecido para venda na Internet ainda era 1.300 euros mais alto do que em janeiro de 2019! Uma diferença considerável!
... E não há um fim à vista!
Embora esta apetência por veículos em segunda mão se tenha confirmado nos últimos anos, esta tendência foi acelerada pela crise da Covid-19. Em 2020, o mercado de automóveis usados revelou-se muito mais resistente à crise do que o mercado de automóveis novos: o primeiro registou uma queda de 3,5% nas vendas, em comparação com uma queda de 25,5% para o segundo.
Esta tendência deverá manter-se em 2021, com um aumento das vendas de 12% nos primeiros meses do ano, em comparação com o mesmo período de 2020, e mesmo de 6% em comparação com 2019, um ano não afetado pela crise sanitária. No mesmo período, prejudicado pela crise dos semicondutores, os registos de veículos novos vendidos a particulares diminuíram quase 3% em comparação com 2020, um ano que foi duramente atingido pela Covid-19.
Estas quebras nas vendas de veículos novos são também sinónimo de uma futura ratificação da oferta de veículos usados, seja através do aluguer de curta duração (que regressa 12 a 24 meses após a sua entrada no mercado), da locação financeira (36 a 60 meses) ou da retoma entre particulares (entre 60 e 96 meses).
Tendo em conta que a escassez de semicondutores poderá prolongar-se até 2023, podemos presumir que a escassez de veículos usados se prolongará pelo menos por mais 24 meses, se não 36.
Perante uma procura cada vez maior, podemos, pois, prever que esta crise de oferta não fará baixar os preços dos veículos usados para os níveis anteriores à crise antes de 2024, pelo menos.
Tendo em conta que 81% dos agregados familiares têm pelo menos um automóvel e 35% têm pelo menos dois (ainda segundo o INSEE, em 2021), este fenómeno de aumento dos preços poderá tornar-se um catalisador duradouro de uma inflação mais sustentada nos próximos dois a três anos.
Emmanuel Labi é Diretor-Geral da autobiz. Especialista europeu em grandes volumes de dados para a indústria automóvel, a autobiz oferece uma visão global e quantificada dos diferentes mercados do continente.
Sobre o autobiz
Desde 2004, a Autobiz acompanha todos os intervenientes da indústria automóvel europeia com soluções de recuperação e de comercialização. Este apoio baseia-se em 20 anos de histórico de dados e na experiência da web, software empresarial dos 280 empregados da empresa. Hoje baseada em La Défense (França), a autobiz também tem escritórios em Berlim, Valência (Espanha) e Milão. A autobiz apoia mais de 20 líderes na revenda de automóveis usados (fabricantes, bancos, leasers, leiloeiros, etc.) assim como 5.000 pontos de venda em 22 países da Europa.